{"id":4451,"date":"2025-03-23T09:35:33","date_gmt":"2025-03-23T09:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/pomojemu.blog\/?p=4451"},"modified":"2025-07-31T08:27:01","modified_gmt":"2025-07-31T08:27:01","slug":"renault-clio-v-fl-10sce-73km-recenzja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/2025\/03\/23\/renault-clio-v-fl-10sce-73km-recenzja\/","title":{"rendered":"Renault Clio V recenzja"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Czy jego wygl\u0105d nadal przyci\u0105ga spojrzenia?<\/h2>\n\n\n\n<p>Clio 5 na rynku jest od 2019 roku w 2023 auto dosta\u0142o facelifting. Clio zdoby\u0142o 4 miejsce w konkursie Car of the Year 2020. W por\u00f3wnaniu z Clio 4 pod wzgl\u0119dem stylistyki zewn\u0119trznej nie ma mowy o rewolucji. Raczej jest to ewolucja. Oba modele maj\u0105 podobny kszta\u0142t nadwozia, lini\u0119 okien i zbli\u017cone proporcje. \u015arodek zmieni\u0142 si\u0119 za to w spos\u00f3b znacz\u0105cy. Ten w 5 generacji jest nowoczesny nawet w roku 2025 wygl\u0105da po prostu \u015bwie\u017co. Clio V zbudowano na zupe\u0142nie nowej platformie koncernu Renault-Nissan-Mitsubishi. Wprawdzie dzi\u0119ki platformie CMF-B samoch\u00f3d jest nieco kr\u00f3tszy, to jednocze\u015bnie szerszy i wy\u017cszy. Przek\u0142ada si\u0119 to na przestronniejsz\u0105 kabin\u0119 pasa\u017cersk\u0105. Dlatego na tylnej kabinie pasa\u017cerskiej wygodnie pojad\u0105 dwie osoby o wzro\u015bcie do 175-180cm. Wyst\u0119puje tylko jako pi\u0119ciodrzwiowy hatchback.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8922-1024x768.jpg\" alt=\"Renault Clio V\" class=\"wp-image-4468\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8922-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8922-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8922-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8922-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8922.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Renault Clio pi\u0105tej generacji to nowoczesny, dynamiczny hatchback o \u0142adnym i nieco sportowym designie. Jego stylistyka nawi\u0105zuje do wi\u0119kszych modeli marki, takich jak Renault Megane, i wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 nast\u0119puj\u0105cymi cechami:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prz\u00f3d<\/strong>: Smuk\u0142e reflektory LED w standardzie, agresywnie zarysowany grill i nowoczesny zderzak nadaj\u0105 autu sportowego charakteru.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bok<\/strong>: Wznosz\u0105ca si\u0119 linia okien, elegancko schowane klamki tylnych drzwi w s\u0142upkach C oraz subtelne przet\u0142oczenia poprawiaj\u0105 aerodynamik\u0119 i wygl\u0105d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ty\u0142<\/strong>: Nowoczesne \u015bwiat\u0142a LED w kszta\u0142cie litery \u201eC\u201d, muskularny zderzak i wyprofilowana klapa baga\u017cnika podkre\u015blaj\u0105 dynamiczny styl.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wymiary<\/strong>: Auto jest nieco kr\u00f3tsze od poprzednika, ale oferuje wi\u0119cej miejsca w \u015brodku dzi\u0119ki nowej platformie CMF-B.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Clio 5 wymiary<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wymiary Clio pi\u0105tej generacji:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>d\u0142ugo\u015b\u0107: 4050 mm;<\/li>\n\n\n\n<li>szeroko\u015b\u0107: 1798 mm;<\/li>\n\n\n\n<li>wysoko\u015b\u0107: 1440 mm;<\/li>\n\n\n\n<li>rozstaw osi: 2583 mm.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Renault Clio 5 nie ma du\u017cego baga\u017cnika, cho\u0107 producent m\u00f3wi, \u017ce i tak jest on najprzestronniejszy w tej klasie. Pojemno\u015b\u0107 przestrzeni \u0142adunkowej to:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>391 litr\u00f3w przy silnikach benzynowych;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wygl\u0105d zewn\u0119trzny Clio 5<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8929-1024x768.jpg\" alt=\"Clio 5\" class=\"wp-image-4475\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8929-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8929-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8929-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8929-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8929.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8937-1024x768.jpg\" alt=\"Clio 5\" class=\"wp-image-4483\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8937-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8937-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8937-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8937-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8937.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8925-1024x768.jpg\" alt=\"Clio 5\" class=\"wp-image-4471\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8925-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8925-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8925-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8925-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8925.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8933-1024x768.jpg\" alt=\"Clio 5\" class=\"wp-image-4479\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8933-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8933-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8933-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8933-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8933.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8924-1024x768.jpg\" alt=\"Clio 5\" class=\"wp-image-4470\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8924-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8924-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8924-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8924-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8924.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Silniki benzynowe dost\u0119pne w Renault Clio V 2020:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>SCe 65-73 \u2013 pojemno\u015b\u0107: 999 cm3; moc maksymalna: 65-73 KM (w zale\u017cno\u015bci od rynku); maksymalny moment obrotowy 95 Nm; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 160 km\/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,1-6,0 l;<\/li>\n\n\n\n<li>TCe 90 \u2013 pojemno\u015b\u0107: 999 cm3; moc maksymalna 90 KM; maksymalny moment obrotowy: 160 Nm; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 180 km\/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,2-5,8 l;<\/li>\n\n\n\n<li>TCe 140 \u2013 pojemno\u015b\u0107: 1332 cm3; moc maksymalna 140 KM; maksymalny moment obrotowy: 260 Nm; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 205 km\/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,4 l.<\/li>\n\n\n\n<li>silnik TCe 100 LPG stosowany do 2021 roku \u2013 pojemno\u015b\u0107: 999 cm3; moc maksymalna: 100 KM; maksymalny moment obrotowy 160 Nm; pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 188 km\/h; spalanie paliwa na 100 km: 5,4-6,0 l (7,7 LPG);<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bo wa\u017cne jest wn\u0119trze!<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8947-1024x768.jpg\" alt=\"wn\u0119trze Clio 5\" class=\"wp-image-4493\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8947-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8947-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8947-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8947-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8947.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8943-1024x768.jpg\" alt=\"wn\u0119trze Clio 5\" class=\"wp-image-4489\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8943-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8943-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8943-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8943-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8943.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8945-1024x768.jpg\" alt=\"wn\u0119trze Clio 5\" class=\"wp-image-4491\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8945-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8945-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8945-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8945-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8945.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Renault postawi\u0142o na bardziej dopracowane materia\u0142y, z mi\u0119kkimi wstawkami na desce rozdzielczej i p\u00f3\u0142sk\u00f3rzanej tapicerce w bogatszych odmianach (co prawda sk\u00f3ra to tu jest z w\u0119\u017ca ogrodowego, ale wygl\u0105da \u0142adnie i jest mi\u0142a w dotyku).<\/li>\n\n\n\n<li>Nowoczesny uk\u0142ad kokpitu zorientowany na kierowc\u0119, dzi\u0119ki czemu wszystkie elementy s\u0105 \u0142atwo dost\u0119pne. Naprawd\u0119 nie ma wstydu w 2020 roku i wygl\u0105da nadal dobrze.<\/li>\n\n\n\n<li>Eleganckie akcenty, takie jak dekoracyjne listwy i mo\u017cliwo\u015b\u0107 personalizacji wn\u0119trza w r\u00f3\u017cnych wariantach kolorystycznych. Znowu elementy dost\u0119pne w lepszych wersjach wyposa\u017cenia.<\/li>\n\n\n\n<li>Opcjonalny centralny ekran dotykowy o przek\u0105tnej do <strong>9,3 cala<\/strong> w najlepszych wersjach, ustawiony pionowo, przypominaj\u0105cy rozwi\u0105zania z segmentu premium. W podstawowej wersji radio z monchromatycznym wy\u015bwietlaczem. Nieco wy\u017cej 7 calowy Easy Link.<\/li>\n\n\n\n<li>System multimedialny <strong>EASY LINK<\/strong>, obs\u0142uguj\u0105cy Android Auto i Apple CarPlay. Obs\u0142uga przewodowa.<\/li>\n\n\n\n<li>Cyfrowy zestaw wska\u017anik\u00f3w w wy\u017cszych wersjach, o przek\u0105tnej <strong>7 lub 10 cali<\/strong>, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 personalizacji wy\u015bwietlanych informacji. Analogowe w pozosta\u0142ych wersjach. Takie same jak w innych modelach Renault i Dacia.<\/li>\n\n\n\n<li>Nowe fotele o lepszym wyprofilowaniu i wi\u0119kszym zakresie regulacji.<\/li>\n\n\n\n<li>Wi\u0119ksza przestronno\u015b\u0107 w por\u00f3wnaniu do Clio 4, szczeg\u00f3lnie dla pasa\u017cer\u00f3w z ty\u0142u. Ja mam 176cm i fotel kierowcy ustawiony jest dla mnie. Zerknij na zdj\u0119cia ile miejsca jest na kanapie.<\/li>\n\n\n\n<li>Ambientowe o\u015bwietlenie czyli LED-owe pod\u015bwietlenie wn\u0119trza w kilku kolorach, dost\u0119pne w wy\u017cszych wersjach wyposa\u017cenia.<\/li>\n\n\n\n<li>Clio 5 oferuje szeroki pakiet system\u00f3w wspomagaj\u0105cych kierowc\u0119, takich jak aktywny tempomat, asystent pasa ruchu czy system awaryjnego hamowania.<\/li>\n\n\n\n<li>\u015arednia jako\u015b\u0107 wyciszenia kabiny, cho\u0107 zale\u017cy to od wersji wyposa\u017cenia. Je\u017adzi\u0142em Clio w podstawowej wersji i na pe\u0142nym wypasie &#8211; by\u0142a du\u017ca r\u00f3\u017cnica w wyciszeniu. Cho\u0107 do pr\u0119dko\u015bci miejskich jest przyzwoicie w ka\u017cdej wersji.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak je\u017adzi Clio 5 1,0 SCe 72KM?<\/h2>\n\n\n\n<p>Pod mask\u0105 naszego Renault Clio 5 1.0 SCE znajduje si\u0119 wolnoss\u0105cy silnik benzynowy o mocy 72 KM. To trzycylindrowa jednostka, bez turbo i pozosta\u0142ego, drogiego osprz\u0119tu. Nie jest to jednostka, kt\u00f3ra zapewni sportowe doznania, ale do spokojnej, miejskiej jazdy sprawdza si\u0119 ca\u0142kiem dobrze. W ruchu miejskim nie b\u0119dziesz zawalidrog\u0105, a jak je\u017adzisz rozs\u0105dnie to spalanie b\u0119dzie oscylowa\u0142o w okolicy 6 litr\u00f3w na ka\u017cde 100km. Na drogach podmiejskich da si\u0119 uzyska\u0107 5 litr\u00f3w przy je\u017adzie zgodnie z przepisami. Auto charakteryzuje si\u0119 przyzwoit\u0105 zwrotno\u015bci\u0105, co u\u0142atwia manewrowanie w mie\u015bcie i parkowanie. Clio z 1,0SCe jest wra\u017cliwe na obci\u0105\u017cenie &#8211; o ile jad\u0105c w 1 lub dwie osoby jest przyzwoicie, tak zapakowane po kokardki nie jest ju\u017c szczytem przyjemno\u015bci. Przy takiej konfiguracji czasem trzeba zrzuci\u0107 z pi\u0105tego biegu na bieg czwarty. W trasie dynamika pojazdu jest ograniczona, zw\u0142aszcza przy wyprzedzaniu, co jest efektem niewielkiej mocy i braku turbodo\u0142adowania. W zamian jednak otrzymujemy prostot\u0119 konstrukcji i niskie spalanie.<\/p>\n\n\n\n<p>Zawieszenie jest dobrze zestrojone, oferuj\u0105c odpowiedni kompromis mi\u0119dzy komfortem a stabilno\u015bci\u0105. Nier\u00f3wno\u015bci pokonywane s\u0105 w spos\u00f3b nieinwazyjny dla pasa\u017cer\u00f3w, a auto nie wykazuje nadmiernej podatno\u015bci na przechy\u0142y w zakr\u0119tach.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Osi\u0105gi i dynamika<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Budowa i parametry techniczne<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pojemno\u015b\u0107<\/strong>: 999 cm\u00b3 (1.0L)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uk\u0142ad cylindr\u00f3w<\/strong>: R3 (trzy cylindry, rz\u0119dowy)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Moc maksymalna<\/strong>: <strong>72 KM (53 kW) przy 6250 obr.\/min<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Maksymalny moment obrotowy<\/strong>: <strong>95 Nm przy 3500 obr.\/min<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Blok silnika<\/strong>: aluminiowy<\/li>\n\n\n\n<li><strong>G\u0142owica<\/strong>: 12-zaworowa (DOHC)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u015arednica cylindra x skok t\u0142oka<\/strong>: <strong>71 x 84 mm<\/strong> (stosunek podkwadratowy \u2013 wi\u0119kszy skok ni\u017c \u015brednica, co poprawia elastyczno\u015b\u0107 na niskich obrotach)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania<\/strong>: 10,5:1<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ch\u0142odzenie<\/strong>: cieczowe<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Wtrysk paliwa<\/strong>: wielopunktowy (MPI \u2013 Multi-Point Injection)<\/li>\n\n\n\n<li>Sprint do <strong>100 km\/h trwa oko\u0142o 16,4 sekundy<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to oko\u0142o <strong>160 km\/h<\/strong>, ale wyprzedzanie na trasie wymaga wcze\u015bniejszego planowania.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brak turbodo\u0142adowania<\/strong> sprawia, \u017ce jednostka najlepiej czuje si\u0119 na niskich i \u015brednich obrotach, ale przy wy\u017cszych traci dynamik\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nap\u0119d rozrz\u0105du<\/strong>: <strong>\u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trwa\u0142o\u015b\u0107<\/strong>: Renault deklaruje, \u017ce jest <strong>bezobs\u0142ugowy przez ca\u0142y okres eksploatacji<\/strong>, cho\u0107 w praktyce warto kontrolowa\u0107 stan \u0142a\u0144cucha co oko\u0142o 150-200 tys. km.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Brak wariatora faz rozrz\u0105du<\/strong>, co upraszcza konstrukcj\u0119 i zmniejsza ryzyko awarii.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ekologiczne normy emisji<\/strong> \u2013 spe\u0142nia norm\u0119 <strong>Euro 6d-Temp<\/strong>, ale nie jest wyposa\u017cony w filtr cz\u0105stek sta\u0142ych (GPF).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Spalanie i ekonomia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>W mie\u015bcie: oko\u0142o <strong>5,5-6,5 l\/100 km<\/strong>, w zale\u017cno\u015bci od stylu jazdy.<\/li>\n\n\n\n<li>W trasie: przy <strong>90 km\/h \u2013 ok. 4,5-5 l\/100 km<\/strong>, przy autostradowych 120-140 km\/h mo\u017ce wzrosn\u0105\u0107 do 6,5-7 l\/100 km.<\/li>\n\n\n\n<li>Prosty silnik bez turbo oznacza <strong>ni\u017csze koszty serwisowania<\/strong> i dobr\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Prowadzenie i komfort<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Clio 5 ma bardzo dobrze zestrojone zawieszenie \u2013 jest komfortowe, ale stabilne.<\/li>\n\n\n\n<li>Uk\u0142ad kierowniczy jest precyzyjny, auto dobrze trzyma si\u0119 drogi w zakr\u0119tach.<\/li>\n\n\n\n<li>Na autostradzie brakuje mocy, zw\u0142aszcza przy wi\u0119kszym obci\u0105\u017ceniu (np. pasa\u017cerowie + baga\u017c).<\/li>\n\n\n\n<li>Skrzynia bieg\u00f3w (manualna, 5-biegowa) jest zestopniowana do miasta. Pi\u0105ty bieg jest do\u015b\u0107 kr\u00f3tki. Powy\u017cej 120km\/h zaczyna si\u0119 robi\u0107 g\u0142o\u015bno powy\u017cej komfortowego poziomu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. Dla kogo jest ten silnik?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Idealny <strong>do miasta<\/strong>, gdzie sprawdza si\u0119 przy spokojnej je\u017adzie i niskim spalaniu.<\/li>\n\n\n\n<li>\u015awietny jako pierwsze auto dla m\u0142odego kierowcy. Osi\u0105gi nie zach\u0119caj\u0105 do szale\u0144stw.<\/li>\n\n\n\n<li>Nie nadaje si\u0119 dla os\u00f3b cz\u0119sto podr\u00f3\u017cuj\u0105cych po autostradach lub lubi\u0105cych dynamiczn\u0105 jazd\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li>Dobra opcja dla kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy szukaj\u0105 prostego i taniego w eksploatacji auta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Podsumowanie<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Renault Clio to samoch\u00f3d, kt\u00f3ry od ponad trzech dekad wyznacza trendy w segmencie B. Ka\u017cda generacja przynosi\u0142a nowoczesne technologie, wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo i atrakcyjny design. Dzi\u0119ki r\u00f3\u017cnorodnym wersjom \u2013 od oszcz\u0119dnych diesli po sportowe Clio RS \u2013 model ten zawsze znajdowa\u0142 szerokie grono odbiorc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Renault Clio 1.0 SCe 72 KM to <strong>rozs\u0105dny wyb\u00f3r dla oszcz\u0119dnych kierowc\u00f3w miejskich<\/strong>, ale jego dynamika jest mocno ograniczona. Do codziennych dojazd\u00f3w w mie\u015bcie sprawdzi si\u0119 dobrze, ale je\u015bli planujesz cz\u0119ste podr\u00f3\u017ce poza miastem lub je\u017adzisz z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem, lepsz\u0105 opcj\u0105 b\u0119dzie wersja uturbiona 1,0 lub 1,3 jednostka.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8916-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4461\" srcset=\"https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8916-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8916-300x225.jpg 300w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8916-768x576.jpg 768w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8916-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/pomojemu.blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/IMG_8916.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wspomnienia.<\/h2>\n\n\n\n<p>Dzi\u015b trudno w to uwierzy\u0107, ale kiedy pojawi\u0142y si\u0119 reklamy w telewizji (tak, tak &#8211; kiedy\u015b ich nie by\u0142o!) &#8211; fascynowa\u0142y wtedy wszystkich, m\u0142odych i starych. Ba! Nawet na przerwy reklamowe potrafili\u015bmy czeka\u0107. I z tamtego czasu pami\u0119tam w\u0142a\u015bnie <strong>Renault Clio<\/strong>. Poni\u017cej reklama z wczesnych najtis\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Reklama Nowy Renault Clio I (FL) 1995 Polska\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PvqR2PhKS_M?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Reklama Renault Clio 1992 Polska\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z9iAdXxS8xM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Te wczesne lata 90te wspominam dzi\u015b jako czas najbardziej urozmaiconej oferty motoryzacyjnej. Wtedy  ka\u017cda marka i ka\u017cdy model mia\u0142y sw\u00f3j charakter. W mojej lokalnej ojczy\u017anie (powiat B\u0119dzi\u0144ski) podzia\u0142 by\u0142 jednak prostszy: w rodzinie si\u0119 mia\u0142o rower, albo Malucha lub Poloneza (lub podobne), albo wyeksploatowanego do granic przyzwoito\u015bci Mercedesa czy BMW. Pami\u0119tam te\u017c moj\u0105 pierwsz\u0105 my\u015bl po obejrzeniu reklamy z pytaniem: jak trzeba by\u0107 bogatym cz\u0142owiekiem, \u017ceby mo\u017cna kupi\u0107 takie nowe Renault Clio z reklamy? Wtedy wydawa\u0142o si\u0119 to absolutnie niedo\u015bcignion\u0105 rzecz\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co by\u0142o dalej?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wszystkie generacje Renault Clio<\/h3>\n\n\n\n<p>Renault Clio to jeden z najpopularniejszych samochod\u00f3w segmentu B, kt\u00f3ry od ponad 30 lat cieszy si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem. Od momentu debiutu w 1990 roku Clio przesz\u0142o pi\u0119\u0107 generacji, staj\u0105c si\u0119 jednym z najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 modeli francuskiego producenta.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pierwsza generacja (1990\u20131998) \u2013 sukces od pierwszych dni<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwsza generacja Renault Clio zosta\u0142a zaprezentowana w 1990 roku jako nast\u0119pca modelu Renault 5. Samoch\u00f3d szybko zdoby\u0142 uznanie za nowoczesne jak na tamte czasy rozwi\u0105zania, wygodne wn\u0119trze i atrakcyjny design.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1991 roku Clio zdoby\u0142o presti\u017cowy tytu\u0142 \u201eSamochodu Roku\u201d w Europie. Pocz\u0105tkowo oferowane by\u0142o z silnikami benzynowymi o pojemno\u015bci od 1.2 do 1.8 litra oraz z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym 1.9 D. W 1993 roku pojawi\u0142a si\u0119 sportowa wersja Clio Williams z silnikiem 2.0 150 KM, kt\u00f3ra do dzi\u015b uchodzi za klasyk w\u015br\u00f3d hot hatchy.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Druga generacja (1998\u20132012) \u2013 rewolucja technologiczna<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Druga generacja Clio zadebiutowa\u0142a w 1998 roku, przynosz\u0105c znaczn\u0105 popraw\u0119 w kwestii bezpiecze\u0144stwa i komfortu jazdy. Model wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 bardziej zaokr\u0105glonym kszta\u0142tem nadwozia i nowoczesnym wn\u0119trzem.<\/p>\n\n\n\n<p>Clio II sta\u0142o si\u0119 jednym z pierwszych samochod\u00f3w segmentu B z 4-gwiazdkow\u0105 ocen\u0105 w testach zderzeniowych Euro NCAP. W ofercie silnikowej pojawi\u0142y si\u0119 nowe jednostki, w tym 1.5 dCi \u2013 pierwszy nowoczesny diesel common-rail w tym modelu.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2000 roku pojawi\u0142o si\u0119 Clio Renault Sport (RS) z silnikiem 2.0 172 KM, a w 2001 roku jeszcze bardziej ekstremalna wersja \u2013 Clio V6 z centralnie umieszczonym silnikiem 3.0 V6 230 KM.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Trzecia generacja (2005\u20132014) \u2013 wi\u0119ksze, bardziej komfortowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W 2005 roku Renault wprowadzi\u0142o trzeci\u0105 generacj\u0119 Clio, kt\u00f3ra uros\u0142a i sta\u0142a si\u0119 jednym z najlepiej wyposa\u017conych modeli w swojej klasie. Auto zdoby\u0142o tytu\u0142 \u201eSamochodu Roku 2006\u201d, powtarzaj\u0105c sukces pierwszej generacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowe Clio oferowa\u0142o jeszcze wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo (5 gwiazdek Euro NCAP) oraz lepsze materia\u0142y wyko\u0144czeniowe. W\u015br\u00f3d wersji silnikowych pojawi\u0142y si\u0119 jednostki benzynowe i diesle o pojemno\u015bci od 1.2 do 2.0 litra.<\/p>\n\n\n\n<p>Wersja Clio RS tej generacji oferowa\u0142a 200 KM i uchodzi za jedno z najlepszych hot hatchy tamtych lat. Renault przygotowa\u0142o r\u00f3wnie\u017c limitowan\u0105 edycj\u0119 Clio RS Gordini oraz Clio RS 20th Anniversary.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Czwarta generacja (2012\u20132019) \u2013 design i nowoczesno\u015b\u0107<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Clio IV zadebiutowa\u0142o w 2012 roku, prezentuj\u0105c zupe\u0142nie nowy, dynamiczny design inspirowany koncepcj\u0105 Laurensa van den Ackera. Model ten by\u0142 bardziej nowoczesny, lepiej wyposa\u017cony i dost\u0119pny jedynie w wersji 5-drzwiowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Po raz pierwszy w Clio pojawi\u0142 si\u0119 system multimedialny R-Link oraz nowoczesne systemy wspomagaj\u0105ce kierowc\u0119. W\u015br\u00f3d silnik\u00f3w dominowa\u0142y ekonomiczne jednostki, w tym trzycylindrowy 0.9 TCe oraz 1.5 dCi.<\/p>\n\n\n\n<p>Wersja Clio RS IV, zamiast wolnoss\u0105cego silnika 2.0, otrzyma\u0142a turbodo\u0142adowany 1.6 o mocy 200 KM i dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105 skrzyni\u0119 EDC, co wzbudzi\u0142o kontrowersje w\u015br\u00f3d puryst\u00f3w motoryzacyjnych.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pi\u0105ta generacja (2019\u2013obecnie) \u2013 nowoczesno\u015b\u0107 i hybryda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Clio V, zaprezentowane w 2019 roku, jest rozwini\u0119ciem stylistyki poprzednika, ale technicznie to zupe\u0142nie nowy samoch\u00f3d. Wprowadzono bardziej zaawansowane systemy bezpiecze\u0144stwa, nowoczesne wn\u0119trze z cyfrowymi zegarami (opcja) i systemem multimedialnym Easy Link (opcja)<\/p>\n\n\n\n<p>Gama silnik\u00f3w obejmuje benzynowe silniki wolnoss\u0105ce, TCe, diesle dCi oraz nowo\u015b\u0107 \u2013 wersj\u0119 hybrydow\u0105 E-Tech z 1,6 litrowym silnikiem benzynowym.<\/p>\n\n\n\n<p>Wersja RS Line zast\u0105pi\u0142a Clio RS, oferuj\u0105c sportowe akcenty stylistyczne, ale bez ekstremalnych osi\u0105g\u00f3w poprzednich generacji.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Czy jego wygl\u0105d nadal przyci\u0105ga spojrzenia? Clio 5 na rynku jest od 2019 roku w 2023 auto dosta\u0142o facelifting. Clio zdoby\u0142o 4 miejsce w konkursie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,159,21],"tags":[313,314],"class_list":["post-4451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoryzacja","category-travel","category-zycie","tag-recenzja-clio-2020","tag-recenzja-clio-v"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4451"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4451"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5145,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4451\/revisions\/5145"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pomojemu.blog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}